Weekboek College: Vliegveld Teuge
De foto's worden geladen.. Wie Teuge zegt, zegt vliegveld. Vliegveld Teuge is al ruim zeventig jaar onlosmakelijk verbonden met onze regio. Prinses Juliana zette er in augustus 1945, samen met de prinsesjes Beatrix, Irene en Margriet, weer voet op Nederlandse bodem.
Teuge is echter niet alleen sentiment.
Op Teuge’ zijn dertig bedrijven gevestigd. Deze bedrijven bieden, afhankelijk van het seizoen, werk aan 100 tot 200 mensen. Er is een beroepsopleiding voor piloten, er zit een bedrijf in luchtfotografie, er worden rondvluchten georganiseerd en er kan parachute worden gesprongen. Ook dient Teuge als uitvalsbasis voor ambulance, politie- en brandweer helicoptervluchten. Bovendien is een bezoek aan het vliegveld een gewild uitje. Jaarlijks nemen 150.000 tot 200.000 mensen een kijkje op het vliegveld.
Het vliegveld heeft het anno 2011 moeilijk. De moeilijkheden worden niet zo zeer veroorzaakt dat het vliegveld ‘an sich’ maar door het stagneren van de uitgifte van de aanpalende bedrijventerreinen. De grondexploitatie valt ook daar tegen. Om die problemen te tackelen hebben de gemeentebesturen van Voorst, Deventer, Zutphen en Apeldoorn vliegveld Teuge een lening van 1.425.000 euro verstrekt. Let wel, marktconform. Die lening moet in 2012 worden afgelost. Daarnaast is afgesproken dat er een nieuwe, toekomstgerichte businesscase wordt opgesteld. Deze businesscase wordt opgesteld door de nieuwe directeur Meiltje de Groot en door de vernieuwde Raad van Commissarissen onder leiding van de heer van Eeghen.
Is er veel te doen over Teuge en er wordt verschillend over gedacht. Teuge mag dan economisch gezien een factor van betekenis zijn maar is ook een actiegroep die vindt dat er sprake is van onacceptabele geluidsoverlast. Politiek worden hier en daar ook vraagtekens gezet… Het vliegveld mag dan goed verankerd zijn in onze regio; het heeft de laatste jaren toch de wind fors tegen gehad.
Kortom, pro’s en contra’s voldoende. Ik ben benieuwd naar uw mening. Is er toekomst voor het vliegveld Teuge en zo ja, wat moet daar volgens u gebeuren?
Fokko Spoelstra
Loading ...
Waar in ieder geval geen toekomst voor is, is voor die irritante mensen die onder de nieuwsartikelen op de website van De Stentor bij echt elk artikel een aanknopingspunt zien om hun ongenoegen te uiten over vliegveld Teuge. Wel nu, hier hebben ze nu de kans om al hun ongenoegen te spuien.
Persoonlijk vind ik de mensen die klagen over geluidsoverlast maar een stelletje oelewappers. Dat vliegveld ligt er al 70 jaar. Als je er met je stomme kop voor kiest om er te gaan wonen terwijl je weet dat er een vliegveld ligt, dan moet je ook gewoon je kop houden over zogenaamde overlast.
Precies hetzelfde met mensen die in hartje binnenstad van Apeldoorn kan wonen en vervolgens gaan lopen zeiken dat de muziek te hard staat bij een evenemeng. Sukkels.
Ik ben het helemaal met je eens!
Een topic die mij zeer aanspreekt. Ben het helemaal met Bollie Arie eens. Er zijn een handjevol klagers, non-ondernemers, maar die winnen het steeds van de overtal welwillenden.
Het vliegveld is in mijn ogen kansrijk. Twente houdt zijn deuren dicht en zodra die openen, zal meneer Finkers zijn protesten weer openen. De grensluchthavens zijn goed bezig en trekken steeds meer passagiers. Dan moet er een lampje gaan branden. Wij zijn dé concurrent van het westen en kunnen heel veel verkeer opvangen. Bovendien liggen we centraal en is de infrastructuur er perfect op af te stemmen.
Met 1,5 kilometer meer landingsbaan kunnen we veel commerciëler Teuge wegzetten en kan het enorm veel geld en werkgelegenheid opleveren. Natuurlijk krijgen we dan meer geluids- en milieuoverlast. Dat laatste is eenvoudig te compenseren, het geluidsoverlast misschien wel minder, maar een failliete stad moet soms zijn grenzen maar eens opzoeken.
De kleinduimpjes die tegen zijn, maken gewoon een markt kapot die Apeldoorn enorm kan ondersteunen. Dat gaat puur om sentiment en eigen belang en heeft niks meer te maken met het belang van de gemeente, de Stedendriehoek en zelfs heel oost-Nederland.
De contra’s zijn er wat je er van maakt, de pro’s zijn feiten met verdien mogelijkheden die je laat liggen.
Als je de stad wilt redden, heb je niet zoveel keuze: gaan we geld verdienen of worden we spookstad.
Hoezo, Randy Casper, meer werkgelegenheid en meer geld. Heb je vrij recent met de huidige ondernemers van het vliegveld gesproken, het is kommer en kwel en dat is het al jaren. Het is wederom een strop waar de overheid zijn nek in heeft gestoken en waar wanhopig wordt geprobeerd er nog iets van te maken. Overigens ik vraag me wel af waar jij die anderhalve kilometer extra landingsbaan vandaan wil halen, richting Deventer of Apeldoorn? Het is het bekende verhaal van een voorstander van dit vliegveld zonder visie, veel lawaai, Apeldoorn failliet verklaren en doen alsof verdere ontwikkeling van dit vliegveld een noodzakelijkheid is. We hebben dit soort verhalen nu toch wel vaak genoeg gehoord.
Ik kan hier nu uitgebreid mijn visie gaan neerzetten Lars Pothoven, liever nodig ik je uit om op een mooie lentedag deze eens met jou te bespreken op Teuge.
Daarnaast neem ik je mee naar andere kansrijke mogelijkheden in en rondom Apeldoorn. We leven naar mijn gevoel in een goudmijn, we hebben alleen nog goudzoekers nodig. Pioniers!
Niet alleen Teuge heeft last van kommer en kwel, daar heeft heel ondernemend Stedendriehoek last van. Dat Apeldoorn dus failliet is, is alleen maar een constatering. Betekent dat we alles vanaf nul kunnen gaan opbouwen.
Ik denk in kansen… niet in beperkingen. En da’s best vreemd, want ik ben gewoon Apeldoorner.
De wethouder geeft een opsomming van het aantal bedrijven op Teuge en de werkgelegenheid die deze bedrijven bieden.
Vrijwel alle bedrijven zijn gerelateerd aan de luchtvaart, maken gebruik van (veel) vliegbewegingen en betalen een vermogen aan start- en landingsgelden.
De politieheli komt ook af en toe even bijtanken, maar kennelijk is dit allemaal niet voldoende om een sluitende begroting te krijgen.
Ondanks de gunstige ligging van het vliegveld is de infrastructuur voor veel bedrijven kennelijk toch een hinderpaal gezien het feit dat er weinig animo is zich om op de bedrijfsterreinen te vestigen.
Het gevolg is dat om al deze ‘waarden’ te beschermen er jaarlijks vele miljoenen gemeenschapsgeld naar Teuge vloeit of dat er voor miljoenen aan leningen wordt verstrekt.
De wethouder zegt dat een bezoek aan het vliegveld een gewild uitje is.
Nu verander ik het woord Teuge even in ‘binnenstad Apeldoorn’.
Ook een plek voor een gewild uitje en economisch gezien een factor van betekenis.
Wat ik dan vervolgens wekelijks tegenkom zijn een paar gemeente-ambtenaren met wat digitale camera’s in de aanslag die foto’s maken van alle winkelgevels en reclame-uitingen in het centrum.
Hangt de reclame niet te ver boven de straat?
Hoe breed is de reclame?
Staan de stoeltjes op de terrassen niet 1 pootje te ver op het Raadhuisplein?
Kortom, hoe kunnen we deze ondernemers als gemeente zoveel mogelijk geld uit de zak schudden?
Hoe pesten we het MKB in de binnenstad zoveel mogelijk zodat ze zo snel mogelijk ophoepelen?
Als de binnenstad winkeliers dezelfde voorwaarden en subsidies als Teuge zouden krijgen, dan zou de binnenstad er nog gezelliger uitzien.
Daarbij hoeft de Hoofdstraat niet eens naar 1500 meter verlengd te worden.
Het Caterplein moet zichzelf maar bedruipen.
Slechts 100 a 200 en toch een rvc ? Dat zal wel een forse kostenpost zijn op de balans van deze hobbyclub?
De Veluwe trekt jaarlijks miljoenen toeristen. Ik neem aan dat een kinderboerderij en een zwembad beter bij die doelgroep past dan een vliegveld waarbij de plaatsnaam ook tevens de enige eindbestemming is. Bovendien beschikt het vliegveld niet eens over een fatsoenlijke rechtsteekse verbinding met de A1 of de A50 om er echt iets serieus te starten.
Het argument van een toeristische attractie lijkt me onvoldoende basis voor deze subsidie gezien de sluiting van Aviodrome.
Als die lening dan echt zo “marktconform” is, waarom verstrekt een bank deze dan niet? Blijkbaar dus niet zo marktconform risico.
Welnu Aviodome is gered door Libema (ook de exploitant van Omnisport).
De bedrijvigheid op Teuge en de werkgelegenheidscijfers zijn mistig. Er wordt gesprokenover 100 tot 200 en een enkeling noemt 400 banen (incl. de ijscoman). De cijfers onderbouwen schijnt een probleem te zijn.
De opleiding voor de piloten wordt gegeven in een leegstaande basisschool in Twello. Verder is het zakelijk verkeer op Teuge minimaal. De landingsrechten zijn laag en de opbrengsten van de verkoop van brandstof zijn dat ook. De luchthaven beschikt niet over een luchtverkeersbegeleidingssysteem. Dat is een zeer kostbaar systeem waarmee je kunt landen als het zicht door de weersomstandigheden onvoldoende is. De verwerking van klachten is ver onder de maat. Het merendeel wordt niet adequaat afgehandeld, zodat de klagende burgers tot het uiterste getergd worden. Kijkende naar de financiële situatie van grootaandeelhouder Apeldoorn is het de vraag of een nieuw krediet van de aandeelhouders de oplossing brengt. Bovendien moeten er in juni 2 leningen worden afgelost. Of dat lukt…. ? Daarnaast drukt de rentelast van het bedrijventerrein zwaar op de begroting. Plan is om dat buiten de deur/begroting te parkeren !? Alle seinen staan al jaren op rood.
Dat vliegveld in Twente kent al jaren geen exploiteur meer terwijl je daar rustig boeing’s kunt laten landen en stijgen. Met lef in hun donder zou Teuge dat vliegveld ook kunnen exploiteren waarmee de kleine broeder financien kan genereren….Heel oost NL gaat nu naar Duitsland om op vliegvakantie te gaan. Dan zou het vanaf Ensschede kunnen…
Ik ben dat met Herman eens. De factoren die je noemt waarom het niet kan, maakt het precies mogelijk waarom het wel kan. Dat heet ondernemen en ondernemers (exploitanten) mogen hier best wat harder meedoen in het nemen van risico’s. Het moet niet afhankelijk zijn van de omliggende gemeenten, zij moeten vooral steunen in het faciliteren (wetgeving, vergunningen enz.).
Ik heb ooit eens gewoon voor mezelf een complete calculatie gemaakt als ik met eigen toestellen zou willen vliegen. Twee om te beginnen. En dan voor consumentenprijzen die het gevecht met low-cost carriers aan zou kunnen – als ik zou willen, kan ook mijn zakken vullen met prijzen die concurreren met KLM of iets van die orde. Zou ik met die 2 kisten willen vliegen vanaf Teuge moet er enorm veel gebeuren. Tevens moeten er veel functies bijkomen als luchtverkeersleiding, bagagediensten, onderhoud, check-in diensten, fatsoenlijke horeca, douane… om er maar een paar te noemen. Dan zou alleen mijn bedrijf met 2 kisten al ruimte bieden aan minstens 200 werkplekken. Ook dat had ik allemaal al eens berekend en bij een financieel expert laten inzien. Gewoon hobby…. omdat ik eens wilde weten wat die droom mij ging kosten. Ik had maar één voorwaarde: wij vertrekken en komen aan op Apeldoorn International Airport (Teuge).
Tja, jongensdroom die ooit op papier stond. Ik spaar nog even verder en kijk dan of ik misschien toch maar Groningen, Eindhoven of Maastricht ga benutten. Of nog erger: Weeze. Omdat zij niet denken in beperkingen en omdat ze gewoon ondernemen en vliegen.
Het gaat me niet om mijn jongensdroom, de essentie van mijn verhaal zit hem in de laatste regel van de vorige alinea.